――「原料不足」ではない。物流で見ると“供給設計の崩れ”である ■ ── また一つ、静かに崩れた前提 塩化ビニール樹脂（PVC）。 建材・水道管・電線被覆―― 社会インフラを支える“基礎素材”です。 その生産が今、 前年比16％減 原料エチレンの供給不安 6月以降は…

── これは地方創生の話ではありません 岐阜県海津市。 閉校した小学校が、物流拠点として生まれ変わりました。 アパレルEC事業者が立ち上げた「フレンズ」は、 旧西江小学校を活用したフルフィルメントセンター 「フレンズロジ」 の運営を開始しました。 ・E…

── 受注停止は“異常”ではない 2026年4月。 旭化成建材が主力断熱材の受注を一時停止。 ・ネオマフォーム ・ネオマゼウス ・関連副資材 理由は明確です。 中東情勢悪化によるサプライチェーン混乱 しかし、このニュース。 「供給が止まった」話ではありません…

■ ── 環境政策に見えるが本質は別にある 2026年4月。 政府は循環経済に向け、 2030年までに官民で1兆円投資 という行動計画を正式決定しました。 ・重要鉱物のリサイクル強化 ・プラスチック再資源化 ・都市鉱山の活用 ・スクラップ処理能力の拡張 一見する…

── 5類型撤廃という“静かな転換点” 2026年4月。 日本政府は、防衛装備移転三原則の運用を改定し、 武器輸出の制約となっていた「5類型」を撤廃 しました。 ・殺傷能力のある装備の輸出を原則容認 ・紛争国への輸出も例外的に可能 ・部品・技術提供も対象 一…

── 回復に見える数字 2026年3月。 紙・板紙の国内出荷が、 前年同月比 +0.4％（173万トン） 6カ月ぶりのプラスとなりました。 特に伸びたのは、 ・段ボール原紙 ・パッケージング用紙 一見すると、 「需要が戻ってきた」 そう見えるかもしれません。 しかし…

――「効率化の正義」が、静かにプレイヤーを選別していく ■ ── なぜ“協力”が増えているのか 最近の物流業界では、 ・共同配送 ・共通コンテナ ・データ連携 といった「協力」の動きが加速しています。 一見すると、 業界全体で良くなろうとしている前向きな変…

── “また共同配送か？”では終わらない話です 2026年4月。 花王 三菱食品 PALTAC あらた ほか―― 日用品・食品・医薬品の卸大手が、 ラストワンマイル配送で連合を形成しました ・配送データの共有 ・ルートの共同設計 ・積載率 約2割改善 一見すると、単なる…

―― エネルギー革命は起きた。しかし物流は、まだ追いついていない ── 歴史的な「逆転」が起きた 英シンクタンク Ember の報告により、 再生可能エネルギーが石炭火力を初めて上回った ・再エネ：33.8％ ・石炭：33.0％ これは単なる数字の変化ではありません…

――「どこから買っているか」ではない。「どう運ばれるか」がすべてを決める ■ ── クウェートだけの問題なのか クウェート石油公社によるフォースマジュール（不可抗力）宣言。 「供給できない可能性」を公式に認めた ここで多くの人が考えます。 「日本は他…

―― ホルムズ封鎖が突きつけた「原料ではなく構造の問題」 ■ ── 「供給は問題ない」という発表 4月20日、日本製紙連合会の会長は定例記者会見で、 ホルムズ海峡の事実上の封鎖による影響についてこう述べた。 「直ちに製品供給が停止する状況にはない」 ・原…

20日に発生した青森県階上町での震度5強を観測した地震の影響により、物流大手2社（ヤマト運輸・佐川急便）から配送に関する重要なお知らせが出ています。 北海道や東北地方を宛先とする荷物、または同地域から発送される荷物に遅れが生じています。最新の状…

―― “時間を契約していない”のではない。「時間が構造から消えている」 ── ⑦は“格上げ”です これまでの【③ 時間契約不在】で、 「時間が契約されていない」 という“現象”は明らかにしました。 しかし、まだ足りません。 なぜなら―― それは“個別の問題”ではな…

―― コストは消えていなかった。ただ、誰かが隠し続けていただけだ 2026年4月、全日本空輸（ANA）は燃油サーチャージの大幅な引き上げを発表しました。 欧米路線で片道3.19万円から5.6万円へ。 特筆すべきは、これが既存の価格改定テーブルの「上限」を突き破…

―― 福井で起きたことは、明日の日本全国で起きる ── なぜ「病院の燃料」が買えないのか 福井県の 県立病院（空調・ボイラー用） テクノポート福井浄化センター（炉用燃料） いずれも、 A重油の入札が不調・不落 これは異常です。 “絶対に止めてはいけない施…

―― 中東戦争が引き起こす「二重圧迫」の正体と、サプライチェーンの限界点 ── なぜ今「スタグフレーション」なのか 中東情勢の長期化を受け、世界経済に再び暗雲が立ち込めています。 成長は鈍化する しかし物価は上がる いわゆる スタグフレーション懸念の…

―― なぜ物流の問題は“誰も悪くないまま”悪化し続けるのか ■ ── なぜ問題は解決されないのか 物流業界には、不思議な現象があります。 改善しているのに良くならない 問題が分かっているのに直らない 誰もが困っているのに変わらない そして議論の最後は、こ…

―― 軽油価格を“談合”で守らざるを得なかった構造的必然 ■ はじめに ── これは不祥事ではない、“必然”です 2026年4月17日。 エネルギー最大手グループに対し、 公正取引委員会が刑事告発。 内容は一見シンプルです。 運送業者向け軽油価格のカルテル（談合）…

――2070億円の意味を読み違えるな。物流は“持つ側”と“使われる側”に分かれ始めている ■ はじめに ── なぜ今、北米3PLなのか 2026年4月17日。 NIPPON EXPRESSホールディングス（NXHD）は、 カナダを拠点とする メトロ・サプライ・チェーン・グループ の全株式…

――防衛協力の本質は武器ではない。「止まらない供給網」の共同設計だ ── なぜ今「日本ほど整合する国はない」と言われたのか 2026年4月18日。 オーストラリアの国防相が、 「日本ほど戦略的に整合し、信頼できる国はない」 と発言。新型艦の共同開発を通じた…

――通航可否に一喜一憂する時代は終わった。必要なのは「振り回されない構造」だ ■ はじめに ── “通達一つ”で止まる現実 2026年4月18日。 ロイターは、複数の商船がイラン海軍から ホルムズ海峡の再封鎖、全船舶通航禁止 という無線通達を受けたと報じました…

――スエズ不全・ホルムズ不安の先で、企業が選ぶべき唯一の答え スエズ航路は物理的には開いている。 ホルムズ海峡も「開放」が語られる。 それでも物流は戻らない。 ■ 結論 ── 最適解は「効率」ではなく“耐性”です まず結論から申し上げます。 これからの物…

国民よ！……いや、 全荷主、そして“便利さに慣れた”消費者諸君よ！ 「物流はコスト」と呼び、 現場にその負担を預け続けて半世紀。 日本という経済圏は今、 その“血管”から静かに機能不全を起こし始めている。 あえて言おう── 物流危機であると！！ 諸君らが…

――「航路の解放＝物流回復」という誤解を解く 2026年4月17日。 イランはホルムズ海峡の「全面開放」を表明しました。 一見すれば、世界の物流にとって朗報に見えます。 しかし──物流構造の視点で見れば、結論は明確です。 ■ 結論 ── 「通れる」と「流れる」…

――「中東依存のナフサ」を捨て、「米国産シェールガス」に賭けた半世紀の物流投資 2026年4月、中東情勢は悪化の一途を辿っています。 先日、本ブログで「信越化学の1kgあたり30円以上の値上げ」を報じましたが、一見すると苦境に見えるこの決断の裏で、日経…

――豊田自動織機「Rinova Autonomous」4本フォーク仕様の本質を物流構造で読む ── これは単なる“便利機能”ではありません 正直に申し上げます。 このニュース、現場の人間ほど「おお…」と唸る内容です。 ・自動運転 ・トラック荷役対応 ・そして 2パレット同…

――「正しい改善」が、なぜ全体を壊すのか ── なぜ現場は“頑張っているのに悪化する”のか 物流現場では日々、改善が行われています。 ・積載率を上げる ・配送ルートを最短化する ・コストを削減する どれも正しい取り組みです。 しかし現実には── 改善したは…

――各社の異常を俯瞰すると、構造の崩れ方が見えてきます ※本記事は、ロイター報道（2026年4月15日）を基に構造分析しています。 ■ はじめに ── 今回は「一覧」で見るべき事象です 今回の供給混乱は、個別企業の問題ではありません。 一覧で見た瞬間に、“異常…

――唯一の充填拠点閉鎖が意味するもの。それは“技術の問題”ではありません 2026年4月。 国内で運用されてきたLNG（液化天然ガス）トラックが、事実上「消滅の危機」に直面しています。 大阪・南港に残っていた唯一の充填拠点が閉鎖される方針となりました。 …

――「モノはあるのに届かない」その正体を見誤るな 「在庫はある」 「供給量は足りている」 それなのに現場では── 欠品・遅延・受注停止が発生する。 この矛盾をどう捉えるべきか。 物流構造の視点から断言します。 それは“供給流動性錯覚”です ■ 結論 ── 「…