【物流ニュース】高市新総裁と物流改革──「適正原価制度」に魂を入れられるか
～制度改正から実効性へ。物流業界が注視する新政権の動き～
2025年10月4日、自民党の新総裁に高市早苗氏が選出されました。
女性初の総裁として注目を集める中、物流業界では「適正原価制度」の法定化とその運用体制に関心が集まっています。
✅ 適正原価制度とは？
- 運送事業者が実際に発生するコスト（人件費・燃料費・車両償却費など）を基に原価を算出し、契約交渉の基礎とする制度。
- 従来の「慣行ベースの運賃交渉」から脱却し、コストベースの公正な取引を目指す。
- 2025年6月に法成立、2028年6月までに施行予定。
✅ 高市新総裁の政策スタンスと物流への影響
高市氏は経済安全保障・供給網強靭化を重視しており、物流政策との親和性が高いとされています。
🔹物流政策との接点
- 自民党トラック輸送振興議員連盟のメンバー。
- サプライチェーン再構築において、輸送ネットワークの安定と透明性を重視。
- EVトラック・水素トラック導入支援、インフラ整備、燃料課税見直しなど、脱炭素と経済合理性の両立を模索。
🔹制度に“魂”を入れる役割
- 法改正は出発点。制度の運用・浸透・現場定着が次の課題。
- 荷主・元請け・運送事業者の共通理解と契約の適正化が不可欠。
- 教育・研修・情報開示・行政支援体制の整備が求められる。
✅ 現場の課題と期待
🔹課題
- 多重下請け構造の是正が進まない。
- 時間外労働規制による人員不足と運行制約。
- 環境対策がコスト負担になり、中小事業者の体力を圧迫。
🔹期待
- 高市氏の「実行力」による制度定着。
- 政治主導での荷主指導・取引是正。
- 労働環境改善と人材確保への具体策。
✅ 編集部コメント：物流政策は“制度設計”から“現場実装”へ
法改正は器にすぎません。
その器に魂を入れ、現場で機能する仕組みを構築できるかが、物流改革の成否を分けます。
高市新総裁のリーダーシップが、物流業界の構造改革を「理念」から「現実」へと動かす推進力となるか。
今後の政策判断に、業界全体が注目しています。
